[No.4] KAWASAKI Z900RS 2018-2020 ★Z900用ファンネル交換★

作業の目的

前回は「株式会社ビート工業様」から開発用として特別提供いただいた「BEET NASSERT Evolution Type II 3D UP」と「Sprint Filter P08」に合わせた「燃料マップ 調整 (現車セッティング)」を実施いたしました。

今回、サーキット走行に照準をあわせ、MotoJPデモ車両を「パフォーマンス重視」にチューニング・カスタムを進めるため、第一段階として、今話題の「Z900用純正ファンネル」を試してみたいと思います♪

まずは、MotoJPデモ車両への「Z900用純正ファンネル」取付の様子からご覧ください♪
※検証を目的として弊社スタッフがデモ車両に組付けを行っております。当店ではファンネルの販売・交換サービスなどは承っておりませんので予めご承知おきください
※ファンネル交換時はエンジン燃焼室内に異物が混入する恐れがありますので、プロショップなどにご依頼いただきますようお願いいたします

①エアクリーナーボックスの取り外し
　　

　　

　「吸気ファンネル」交換には「エアクリーナーボックス」の脱着が必要です。
　「タンク」「エアクリーナーボックス」の順番に取り外しを進めていきます。

②吸気ファンネル比較
　　

　　

　今回は「Z900の1/4シリンダー用」を「Z900RSの1～4シリンダー用」として利用してみます。
　「純正のZ900RSの1～4シリンダー用」と比較すると長さが短くなります。

③吸気ファンネル取り付け
　　

　そのままではゴムが固いので入りづらいため、お湯で柔らかくしてから取り付けを行いました。

④エアクリーナーボックスの取り付け
　　

　　

　「Z900RS用（右下）」と比較すると、かなり短くなっていることが分かります。
　高回転では出力向上が見込めそうですが、果たして効果は...？

結果・感想

燃料マップ調整（現車セッティング前）

＜ 結 果 ＞
　[ 後 輪 馬 力]
　　黄線: Z900用ファンネル装着 … 101.5 [HP] (2.1%↑)
　　橙線: Z900RS用ファンネル装着 … 99.4 [HP]
　
　[ ト ル ク ]
　　青線: Z900用ファンネル装着
　　紫線: Z900RS用ファンネル装着

前回のブログでご紹介した「BEET NASSERT Evolution Type II 3D UP」と「Sprint Filter P08」を装着した、「燃料マップ 調整 (現車セッティング)」を実施する前に測定したデータ[橙線]と比較しますと、ピークパワーは2.1 [HP] 向上しましたが、全体的にトルクが大きく下がってしまいました。

結果として、ポン付けした状態では、高回転にかけてスムーズさは出るものの、WOT[アクセル全開軸]におけるパフォーマンスは低下していると認めざるを得ない結果となりました。

また、全体的に吸気効率が向上しており、常用域における空燃比が「LEAN(薄い)」傾向なのが気になります。ファンネル交換後は「燃料マップ 調整」は実施した方が良いと思いました。

次回は、「燃料マップ 調整（現車セッティング）」によって、改善されるか検証を行ってみたいと思います♪

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